Leírás
Műszaki paraméterek
Termék Bevezetés
Az IS215VPRO tábla a védelmi modulban
biztosítja a sürgősségi utazási funkciót. Legfeljebb három utazási mágnesszelep csatlakoztatható a TREG és a TRPG terminál táblák között. Treg biztosítja a 125 V DC tápegység pozitív oldalát a mágnesszelepekhez, a TRPG pedig a negatív oldalt. Bármelyik tábla eljuthat a turbinában. Az IS215VPRO sürgősségi túllépési és vészhelyzeti stop funkciókat biztosít. Vezérli a Treg 12 reléjét, ebből kilenc három csoportot képez a három utazási mágnesszelep vezérlésére irányuló szavazási bemenetekhez.
Műszaki előírások
|
Gyártás |
General Electric (GE) |
|
Modell |
IS215VPROH2BC |
| Alkatrészszám | IS215VPROH2 |
|
Leírás |
Jel Turbina Védelem Tábla
|
|
Származás |
Egyesült Államok |
|
Dimenzió |
35*35*20 cm |
|
Súly |
1,35 kg |
Termék részletei
Sebességszabályozás és túlsebességvédelem
A sebességszabályozást és a túlsebesség -védelmet hat passzív, mágneses sebességszedővel valósítják meg. Az első hármat a vezérlők ellenőrzik, amelyek a medián jelet használják a sebességszabályozáshoz és az elsődleges túlsebesség védelméhez. A második három külön -külön kapcsolódik az R8, S8 és T8 IS215VPROS -hoz a védelmi modulban. Kilenc passzív mágneses sebesség -felvételre vagy aktív pulzusszám -átalakítóra (TTL típusú) biztosítékot kell készíteni
A TPROH1B terminál táblán, amelyen három az R8, S8 és T8 IS215VPROS ellenőrzi. A különálló túlsebességű utazási beállításokat az elsődleges és a sürgősségi túlsebességű utazási korlátozásokhoz beprogramozzák az alkalmazási szoftverbe, és az EOS kiindulási pontjának megerősítéséhez egy második vészhelyzeti túlsebességű utazási határértéket kell be kell programozni az I/O konfigurátorba.
A sebességet úgy számolják, hogy a fogakat áthaladó fogakat számolják és megmérik az érintett időt. Egy másik védelmi tulajdonság: Miután a turbina elérte az előre meghatározott egyensúlyi állapotot, a sebességváltozás sebességét folyamatosan kiszámítják, és összehasonlítják a 100%/sec-rel, és továbbítják a vezérlőhöz, hogy az egységet kimutatják, ha azt észlelik. Ez az egyensúlyi állapotú sebességkorlátozás egy hangolási állandó, amely a vezérlő alkalmazás szoftverében található. Egy másik sebességküszöb, amelyet az EOS rendszer figyel, 10% -os sebesség. Ezt továbbítják a vezérlőhöz, hogy ellenőrizzék, hogy nincs -e bruttó nézeteltérés az első három sebességváltó (a sebességszabályozás és az elsődleges túlsebesség -védelem érdekében), valamint az EOS rendszer által ellenőrzött három sebességváltó második halmaza között.
Sebességkülönbség -észlelés
Soha nem lehet oka annak, hogy az IS215VPRO által kiszámított sebesség jelentősen különbözik a fő kontroll által kiszámított sebességtől. A sebességkülönbség -észlelés az 1. pulzusszám nagyságának különbségét vizsgálja mind az IS215VPRO, mind a fő kontroll között. Ha a különbség nagyobb, mint a három egymást követő minta beállított küszöbértéke, akkor a SpeedDifTrip reteszelődik. Ha a fő vezérlés 60 másodpercig helyreáll, az utazás eltávolításra kerül. Ez lehetővé teszi a fő vezérlés helyreállítását a biztonsági mentés védelmének későbbi újrafeldolgozásával.
Interfész a mágnesszelepek útjára
Az utazási rendszer egyesíti az elsődleges utazási felületet a vezérlőből az EOS trip interfész és a védelmi modulból. Három különálló, hármas redundáns utazási mágnesszelepet (más néven elektromos utazási eszközöknek [ETD]) használnak a hidraulikához való kapcsolódáshoz. Az ETD -k a TRPG és a Treg terminál táblák között vannak csatlakoztatva. Külön olvasztott 125 V DC-adagolót biztosítunk a turbina-szabályozásból az egyes mágnesszelepeknél, amely futási módban energiát ad, és kirándulási módban deformálódik.
Biztonsági másolat szinkronizálás elleni védelem
A biztonsági mentési szinkronizálás ellenőrzése a védelmi modulban található. A generátor és a buszfeszültségeket két, egyfázisú, potenciális transzformátorok (PTS) másodlagos kimenetéből szállítják, amely névleges 115 V RMS -t szállít. A PTS és a turbina vezérlése közötti maximális kábelhossz 100 méter 18 AWG csavart, árnyékolt huzal. Mindegyik PT mágnesesen elkülönítve van, 1500 V RMS névleges gáttal és 3 VA -nál kevesebb áramkör -terheléssel.
A szinkronizálási algoritmusok a fáziszár hurok technikáin alapulnak. A generátor és a busz feszültsége közötti fázishibák kevesebb, mint ± 1 fok nominális feszültségnél és 5 0/60 Hz. A 45–66 Hz frekvenciatartományt a mért frekvenciával a bemeneti frekvencia 0,05% -án belül támasztják alá. Az algoritmust a TTUR, a Generator szinkronizálásának szemléltetése.
Mindegyik PT bemenet belsőleg csatlakozik az R8, S8 és T8 IS215VPROS -hoz párhuzamosan. A hármas redundáns fázisú csúszási ablakok szavazott logikai kimenetet eredményeznek a Treg terminál táblán, amely a K25A relét hajtja. Ez a relé névjegyei sorban vannak csatlakoztatva a Synch Permissive Relay -vel (K25P) és az Auto Synch Relay -vel (K25), hogy biztosítsák, hogy a generátor megszakítójának bezárásakor ne adjanak ki hamis parancsot. Hasonlóképpen, a K25A névjegyek kapcsolatait sorban csatlakoztatják a távoli, kézi szinkronizáló berendezések névjegyeivel, hogy ne biztosítsák a hamis parancsokat.
